Equipaje perdido o dañado

Cuando la maleta no llega o aparece dañada, el primer paso es dejar constancia de la incidencia y formular la protesta escrita dentro del plazo aplicable. El parte de irregularidad de equipaje, conocido como PIR, es una prueba importante, pero no conviene confiar en que cualquier parte interno sustituya una reclamación completa. Equipaje y compensación por retraso del vuelo tienen regímenes diferentes y pueden exigir trámites separados. 1

Antes de salir del aeropuerto

Acuda al servicio de equipajes, solicite el PIR y compruebe datos personales, vuelo, etiqueta y descripción. Conserve resguardo de facturación, tarjetas de embarque y número de expediente. Si la maleta está dañada, fotografíela y describa el daño antes de repararla o desecharla. Si falta contenido, haga un inventario lo más preciso posible.

Si el mostrador está cerrado o no puede obtener el parte, documente la situación y comunique inmediatamente por un canal escrito del transportista. No invente una lista de objetos a partir del límite máximo de indemnización: el contenido y valor deben poder justificarse con los medios disponibles.

Retraso, daño y pérdida tienen reglas distintas

Para avería de equipaje facturado, el Convenio de Montreal exige protesta inmediatamente después de advertirla y, a más tardar, dentro de siete días desde la recepción. En retraso, la protesta debe efectuarse como máximo dentro de veintiún días desde que el equipaje se pone a disposición. Debe hacerse por escrito y enviarse dentro del plazo. 1

Cuando el transportista admite la pérdida o el equipaje no llega transcurridos veintiún días desde cuando debió llegar, el pasajero puede ejercer los derechos derivados del contrato en los términos del Convenio. No confunda esos veintiún días con una autorización para esperar sin comunicar la desaparición inicial.

Compras necesarias mientras falta el equipaje

Guarde facturas de artículos razonablemente necesarios y explique duración, destino y circunstancias. No se valora igual la falta de ropa al inicio de un viaje que al regresar al domicilio, donde pueden existir alternativas. Tampoco todo artículo comprado se considera automáticamente necesario por haber ocurrido durante la espera.

Comunique necesidades específicas y conserve la respuesta. La razonabilidad del gasto es más fácil de defender con una relación de fecha, producto y finalidad que con un total global. Si parte del importe fue reintegrado por otro seguro, indíquelo para evitar doble indemnización del mismo perjuicio.

Límite de responsabilidad: no es una tarifa fija

Desde el 28 de diciembre de 2024, el límite ordinario revisado del Convenio para destrucción, pérdida, avería o retraso de equipaje es de 1.519 derechos especiales de giro por pasajero, con las excepciones legales, como declaración especial de interés y supuestos cualificados. No son 1.519 euros ni una suma garantizada por cada maleta. El valor del DEG varía y debe utilizarse el criterio de conversión aplicable. 1 2

El TJUE, en C-86/19, SL contra Vueling, explicó que el límite no obliga a conceder automáticamente el máximo por una maleta perdida: el daño debe acreditarse conforme a las reglas probatorias compatibles con el Convenio. El asunto se resolvió bajo un límite numérico anterior; su criterio probatorio no permite reutilizar aquella cifra como vigente. 3

Probar contenido y valor

Son útiles facturas, fotografías, compras recientes, inventarios de viaje y otras pruebas coherentes. Cuando no conserva recibos de todos los objetos, puede aportar elementos alternativos, pero debe evitar valoraciones arbitrarias. Diferencie precio nuevo, antigüedad, estado y coste de reposición razonable según el régimen aplicable.

El perjuicio moral, cuando proceda, no se suma necesariamente por encima del límite convencional como una cantidad libre. Debe analizarse junto con el daño material dentro del sistema de responsabilidad. En equipaje de mano, las reglas de imputación no son idénticas a las del equipaje facturado, por lo que conviene precisar dónde se encontraba el objeto y quién lo custodiaba. 1

Reclamación y acción judicial

Dirija al transportista una reclamación con PIR, etiquetas, itinerario, inventario y justificantes. Mantenga las protestas dentro de sus plazos aunque todavía no pueda cerrar la cuantía. El Convenio establece un plazo de dos años para la acción, contado desde llegada al destino, fecha en que debió llegar la aeronave o detención del transporte, según corresponda. No lo confunda con los siete o veintiún días de protesta. 1

La competencia judicial y el régimen temporal deben comprobarse, especialmente en itinerarios internacionales. AESA no resuelve las reclamaciones por equipajes a través del procedimiento alternativo de cancelaciones y retrasos. Una reclamación ante un canal incompetente no debe convertirse en motivo para dejar vencer la vía adecuada. 4

Reforma futura y documentos de cierre

El Reglamento (UE) 2026/2202 modifica también aspectos de responsabilidad y equipaje, pero es aplicable desde el 23 de octubre de 2027. La fecha del viaje y el régimen vigente deben figurar en la revisión del caso. A 28 de octubre de 2026 no procede presentar esas novedades como ya aplicables. 5

Si la compañía ofrece una cantidad, revise si se trata de anticipo, reparación o acuerdo total. Un finiquito puede incluir renuncias más amplias que el importe discutido. Conserve el texto antes de aceptar y compruebe qué conceptos se han liquidado.

Ejemplo ficticio

Una maleta llega cinco días después y con una rueda rota. La pasajera presenta protesta escrita por el daño dentro de siete días desde la entrega y documenta las compras necesarias realizadas durante la espera. Separa reparación y retraso, sin pedir automáticamente el límite máximo por cada concepto ni duplicar artículos ya reembolsados por un seguro.

Preguntas frecuentes

¿El PIR basta siempre? No debe presumirse; presente además una reclamación escrita clara y conserve envío y recepción.

¿El máximo se paga por cada maleta? El límite ordinario se formula por pasajero, con las excepciones previstas. 1

¿AESA tramita la pérdida de equipaje? No en su procedimiento RAL de cancelaciones, grandes retrasos y otros derechos especificados; debe utilizarse el cauce correspondiente.

Comprobar la moneda del límite

Anote el daño que puede acreditar antes de convertir el límite en euros. El DEG cambia de valor y el máximo se refiere al pasajero; varias maletas o varias partidas no multiplican automáticamente el límite. Conserve también cualquier declaración especial de interés y su justificante.